Na europejskich drogach

5 grudnia 2021

Szacuje się, że w Polsce brakuje już ok. 120 tys. kierowców. Dlaczego tak się dzieje? Co możemy zrobić?

Branża logistyczna zmaga się z wieloma wyzwaniami, jednym z największych jest aktualnie deficyt kierowców.

Sytuacja ta pogarsza się diametralnie, co powoduje wiele negatywnych efektów.

Na europejskich drogach co trzeci samochód ciężarowy pochodzi z Polski, nawet w ciągnikach z innych krajów często za kierownicą siedzą polscy kierowcy. W chwili obecnej zawód ten wykonuje ok. 300 tys. osób. Co będzie, jeśli ta ilość będzie topnieć? Do czego może doprowadzić brak kierowców? Czy firmy logistyczne mają jakiś plan? Czy ktoś ma receptę na uzdrowienie tej sytuacji?

Według danych Międzynarodowej Unii Transportu (IRU) w 2021 roku deficyt kierowców zawodowych w Polsce wynosił 17%.

Każdy z nas, nie tylko funkcjonujący w branży logistycznej, odczuje ten negatywny trend.

Końcowy odbiorca będzie płacił więcej i czekał dłużej na swój zamówiony towar. Odbije się to także na innych branżach. Transport bowiem jest krwioobiegiem dla pozostałych sektorów gospodarki. Konsekwencje odczuwalne będą zatem wszędzie, gdzie korzysta się z transportu drogowego. Pamiętać należy, iż obecnie ok. 80% przewozu towarów odbywa się poprzez transport drogowy.

Wprowadzenie do użytku autonomicznych pojazdów ciężarowych staje się z dnia na dzień coraz bardziej realne i konieczne.

Specjaliści z wielu renomowanych firm motoryzacyjnych pracują od lat nad technologię, która umożliwi wprowadzenie ciągników autonomicznych na drogi Europy.

Obserwując zmiany na rynkach międzynarodowych, również w branży transportowej oraz niesamowicie szybki rozwój technologiczny, wprowadzenie autonomicznych pojazdów transportowych nie jest bardzo odległym scenariuszem. Nie nastąpi to jednak z dnia na dzień.

Niezmiernie ważna jest zatem narracja, jaka prowadzona jest wobec kierowców, którzy nie zostaną zastąpieni przez nową technologię i auta autonomiczne. Samochody autonomiczne będą wymagały jeszcze przez lata nadzoru człowieka – będą mogły być dla niego wsparciem, a nie pełnym zastępstwem. Zmiany będą wprowadzane powoli, stopniowo, na niewielkiej skali działania, w wybranych krajach Unii Europejskiej i z maksymalną ostrożnością.

Kierowcy są zatem i będą jeszcze długo bardzo ważnym ogniwem w brany transportowej.

Niestety trzeba pamiętać, że szybkie, awaryjne rozwiązania w branży transportowej nie istnieją, także wyłącznie konsekwentne, długofalowe zmiany warunków pracy kierowców, mogą poprawić sytuację.

Podstawowe czynniki, wpływające na decyzje kierowców o podjęciu pracy, jako kierowca:

• wynagrodzenie, jego regularność
• warunki pracy, umowa
• stan techniczny pojazdu
• stały kontakt i dobre relacje z pracodawcą
• wsparcie po stronie pracodawcy
• brak dodatkowych obowiązków (np. rozładunek, załadunek)